암스테르담, 모든 가솔린 및 디젤 차량 금지

전 세계 국가들은 장기적인 계획을 보여주기 위해 진행 중입니다. 보이콧 더러운 차량 , 도시 지역도 공기의 이웃 특성을 개선하기 위해 점점 더 신속한 노력을 기울이고 있습니다.

암스테르담을 가져 가라. 네덜란드 도시, 전 세계 여행자에게 잘 알려져 있으며 2030년부터 모든 휘발유 및 경유 차량을 보이콧한다는 계획을 늦게 발표했습니다. 목표는 2005년 이전에 운행되었던 경유 자동차가 금지되는 1년 후부터 단계적으로 진행됩니다. 수도의 폭동에서. 2022년부터 오염 물질을 퍼뜨리는 개방형 운송 수단이 도심 지역에 진입하는 것이 금지되고, 그 시점부터 3년 동안 가스 및 디젤 오토바이가 금지되며, 암스테르담의 찬사를 받는 도관을 취급하는 화물선도 마찬가지로 통제됩니다.

나는 건강한 환경을 향한 좋은 발걸음이 될 수 있습니다.

사실이 많은 것을 보여주지만 개인은 자전거를 사용하여 최소한의 도시를 돌아다닙니다. , 거리와 도관은 아직 연기를 토해내는 엔진으로 가득 차 있으며, 지저분한 공기에 노출되면 거주자의 미래가 1년 이상 줄어들 수 있다는 이웃 복지 당국의 주장이 제기됩니다.

로이터 통신이 공개한 발언에서 시의 교통 위원인 Sharon Dijksma는 다음과 같이 말했습니다.

시는 청정 공기 실천 계획에 따라 2030년부터 모든 가스 및 디젤 차량을 무배출, 전기 또는 수소 제어 옵션으로 대체해야 한다고 말했습니다.

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그러나 가디언이 주목하는 것처럼 그러한 욕망은 여러 가지 어려움을 낳는다. 초기에는 벤처가 성공할 수 있는 합리적인 기회를 제공하기 위해 2025년까지 23,000개 이상의 충전소를 도입해야 합니다. 현재 암스테르담에는 도시 주변에 3,000개의 충전소가 있습니다.

또한 두 번째로 개인은 새롭고 깨끗한 차량의 비용을 감당할 수 있는 능력이 있어야 합니다. Rai Association은 현실을 잃지 않아야 합니다. 현실의 가혹한 요소'와 암스테르담을 ' 부자의 도시 .”

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암스테르담은 유럽의 여러 도시 지역에서 가장 최근에 재생 불가능한 에너지원 차량에 반대하는 움직임을 보이고 있습니다. 예를 들어, 파리는 2016년에 1997년 이전에 제조된 차량이 혼잡한 상황에서 도시에 진입하는 것을 금지하는 법을 승인한 반면, 1년 전 스페인 수도 마드리드는 기존의 가솔린 ​​및 디젤 자동차를 금지하는 저유출 구역을 만들었습니다. .

국가 정부도 앞으로 몇 년 동안 더러운 차량을 보이콧하기 위한 장기적인 목표를 선언했지만 생태 운동가들은 그러한 움직임이 더욱 비판적으로 이루어지도록 압박하고 있습니다.